현대차 15차 교섭 결렬, 13일부터 부분파업
조선·철강은 노사정·통상 대응 동시 가동
2시간. 현대차 노조가 오늘부터 사흘간 라인을 세우는 시간이다.주간조와 야간조가 각각 2시간씩, 하루 최대 4시간 가동이 멈춘다.
같은 시각 울산에서는 상집간부와 대의원들이 철야농성에 들어간다.
자동차만이 아니다. 조선업에서는 정부·노동계·기업이 한 테이블에 앉는다. 철강업계는 통상 전선을 점검한다.
월요일 아침, 한국 산업 현장의 시선이 세 갈래로 흩어진다.
자동차, 협상 테이블이 무너졌다
현대차 노사는 지난 8일 15차 교섭을 열었지만 합의에 실패했다. 사측은 기본급 8만9000원 인상, 성과금 350%에 1000만원 별도 지급, 자사주 15주를 제시했다.
노조는 이를 거부했다. 노조 요구안은 순이익의 30%다. 지난해 순이익 기준으로 환산하면 약 3조1000억원, 직원 1인당 약 4240만원꼴이다.
격차가 크다.노조는 오늘부터 사흘간 근무조별 2시간씩 부분파업에 들어간다.
15일에는 금속노조 총파업 결의대회와 겹친다. 한국GM 노조도 같은 날 잔업과 특근을 거부한다. 지난해 사흘간 부분파업만으로 3000억원의 생산 차질이 발생했다.
협상 재개 가능성은 남아 있다. 사측은 “소모전을 지양하자”는 입장을 내놨다.
파업 강도보다 재교섭 시점이 더 중요한 변수다.
조선·철강, 정부가 나선다
고용노동부는 조선업 인력난과 원·하청 임금 격차 해소를 위한 노사정 협의체를 가동한다.
조선업은 호황 속에서도 숙련 인력이 빠져나가는 역설을 겪어왔다.
산업통상부는 현대제철 현장 간담회에 이어 통상추진위원회를 연다. 글로벌 보호무역(자국 산업을 보호하려 수입품에 관세·규제를 강화하는 정책 기조)이 확산되면서 철강 수출 경쟁력이 흔들리고 있다.
두 산업 모두 성격은 다르지만 방향은 같다. 정부 개입 없이는 풀리지 않는 구조적 문제라는 신호다.
연준, 오늘 밤이 관건이다
미셸 보먼 연준 부의장과 크리스토퍼 월러 연준 이사가 현지시간 오늘 연설한다. 매파적(물가 안정을 위해 금리 인상이나 긴축을 우선시하는 성향) 발언이 나오면 달러와 미국 국채금리가 오른다.
코스피는 이달 초 9000대 고점에서 급락해 지난 8일 장중 7186까지 밀렸다가, 10일 7475.94로 반등한 상태다.
삼성전자·SK하이닉스 두 종목이 시가총액의 절반 가까이 차지하는 구조라, 이들 종목의 미국발 변동성에 지수 전체가 출렁인다.
연준 발언의 결과는 내일 한국 개장가에 반영된다.
오늘의 주요 일정
-13:30, 국내, 현대차 노조, 주간조 부분파업 개시(~15:30)
-22:10, 국내, 현대차 노조, 야간조 부분파업 개시(~익일 00:10)
-시간미정, 국내, 고용노동부, 조선업 상생발전 노사정 협의체 출범
-시간미정, 국내, 산업통상부 통상교섭본부장, 현대제철 간담회 및 통상추진위원회 개최
-시간미정, 국내, 재정경제부, 시장접근물량 증량 규칙 개정·폭염호우 공공계약 지침 발표
-시간미정, 국내, 금융감독원장, 자산운용사 CEO 간담회
-시간미정, 국내, 딥노이드, 생성형 AI 판독 솔루션 ‘M4CXR’ 시연
-시간미정, 해외, 미셸 보먼 연준 부의장, 연설(현지시간, 결과는 내일 개장가에 반영)
-시간미정, 해외, 크리스토퍼 월러 연준 이사, 연설(현지시간, 결과는 내일 개장가에 반영)
오늘의 관전 포인트
오늘은 현대차 파업의 강도보다 재교섭 신호가 핵심이다. 사측이 소모전을 피하자고 한 발언에 주목해야 한다.
조선업 노사정 협의체와 철강 통상추진위원회는 발표 내용 자체보다 실행 로드맵이 나오는지가 중요하다.
연준 인사들의 발언은 오늘 밤 나오지만 시장 반응은 내일 아침에 확인된다. 코스피가 9000대에서 7500선까지 출렁인 이유가 삼성전자·SK하이닉스 편중 구조에 있다는 점도 함께 지켜봐야 한다.